Комплекс автоматической фотовидеофиксации нарушений пдд коперник

Система автоматической видеофиксации нарушений ПДД «Автопатруль Перекресток»

Система обеспечивает обнаружение следующих видов нарушений ПДД:

1. остановка или стоянка ТС на пешеходном переходе ст. 12.19 ч.3 КоАП РФ;
2. нарушение правил остановки или стоянки ТС на тротуаре;
3. непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству ст. 12.17 КоАП РФ;
4. невыполнение требования об остановке перед стоп-линией согласно ст. 12.12. ч.2 КоАП РФ;
5. организованной транспортной или пешей колонны, либо занятие места в ней ст. 12.15 ч 1 КоАП РФ;
6. нарушение правил стоянки ст.12.19 КоАП РФ;
7. движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам согласно ст. 12.15. ч.2 КоАП РФ;
8. нарушение правил проезда через железнодорожные переезды согласно ст. 12.10. ч.1 и ч.2 КоАП РФ;
9. проезд на запрещающий сигнал светофора согласно ст. 12.12. ч.1 КоАП РФ;
10. нарушение правил стоянки ближе 50 м по обе стороны от железнодорожных переездов, согласно п. 12.5 ПДД РФ, согласно ст. 12.19 ч.1 КоАП РФ;
11. выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления согласно ст. 12.15. ч.4 КоАП РФ;
12. поиска ТС находящегося в базах розыска в режиме реального времени.
13. мониторинга транспортного потока (подсчет количества ТС проехавших в единицу времени);
14. пересечение сплошной линии разметки ст. 12.16 ч.1 4КоАП РФ;
15. размещение ТС на газонах, на территории парков, садов, скверов, бульваров, детских и спортивных площадок;
16. непропуск пешеходов на регулируемом и нерегулируемом пешеходном переходе ст. 12.18 КоАП РФ;
17. движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением ст. 12.16. ч.3 КоАП РФ;
18. расположение ТС на парковке запрещенным способом (например, постановка ТС непараллельно краю проезжей части или во втором ряду на проезжей части);
19. нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда, а равно движение по обочинам или пересечение
20. нарушение правил остановки или стоянки ТС на проезжей части, где парковка запрещена дорожными знаками или дорожной разметкой;
21. поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги ст. 12.16 ч.2 КоАП РФ;
22. невыполнение правил дорожного движения перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, согласно ст.12.14 ч.1.1 КоАП РФ;
23. проезд ТС под запрещающий знак ст. 12.16 ч.1 и ч.3 КоАП РФ;

Система позволяет передавать информацию о нарушении ПДД транспортными средствами (ТС) в ЦОД (центр обработки данных) по защищенному GSM-каналу или другим каналам связи.Данные для обработки передаются в форматах передачи данных АПК ВФ, TAR 1.3, НПО «Поиск», Электрон-Сервис. Конструктивно система состоит из управляющего контроллера STS-529, IP-видеокамер (распознающих SDP-857A и обзорных SDP-858А), ИК-прожекторов STS-10235 и специального программного обеспечения.

Системы фотовидеофиксации нарушений пдд

МНОГОЦЕЛЕВОЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ФОТОВИДЕОФИКСАЦИИ НАРУШЕНИЙ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ “АЗИМУТ”

Изменение законодательства РФ в части возможности использования средств видеоконтроля для фиксации нарушений правил дорожного движения в 2008 г. вызвало бурный рост систем фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения (ПДД).

Опыт внедрения и эксплуатации данных систем позволил в настоящее время определить необходимые параметры работы систем и доработать правовую базу их применения, что привело к ужесточению требований, предъявляемых к данным системам, особенно по части точности и надежности работы. Учитывая новые требования и актуальную нормативную базу, Пермским производителем ООО “ТБДД” разработан многоцелевой универсальный фотовидеофиксатор нарушений ПДД – комплекс измерительный программно-технический (КИПТ) “Азимут”. КИПТ “Азимут” имеет уникальную совокупность характеристик, одновременно демонстрируя высокую точность измерения скорости и распознавания государственных регистрационных знаков (ГРЗ), универсальность, выражающуюся в фиксации широкого спектра нарушений ПДД с предоставлением необходимой доказательной базы и возможность подключения новых типов нарушений, основываясь на сформированной доказательной базе.

ОПИСАНИЕ Комплекс КИПТ “Азимут” предназначен для:

1. Автоматического распознавания ГРЗ транспортных средств (ТС), находящихся в зоне контроля Комплекса.
2. Автоматического формирования материалов для фиксации нарушений ПДД, перечисленных в таблице административных правонарушений согласно КоАП РФ.
3. Измерения скорости движения ТС при пересечении зоны контроля; при движении по измерительному участку протяженностью 500-5000 м.

№ Статья КоАП Название 1 12.9 ч.1,2,3,4 Превышение установленной скорости движения ТС 2 12.10 ч.1 Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора 3 12.12 Проезд на запрещающий сигнал светофора 4 12.15 ч.2 Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам в нарушение ПДД 5 12.15 ч.3 Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, при объезде препятствия либо на трамвайные пути встречного направления при объезде препятствия 6 12.15 ч.4 Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных ч.3 настоящей статьи 7 12.16 ч.1 Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных частями 2 и 3 настоящей статьи и другими статьями настоящей главы

ТРАФИК-СКАНЕР-CМ. Комплексы автоматической фотовидеофиксации нарушений Правил дорожного движения

1 ТРАФИК-СКАНЕР-CМ Комплексы автоматической фотовидеофиксации нарушений Правил дорожного движения2 Основные преимущества 3 Технические характеристики 4 Технологические особенности 4 Модельный ряд ТРАФИК-СКАНЕР-СМ 5 Структурная схема ТРАФИК-СКАНЕР-СМ 6 Детекция нарушений ПДД 8 Пример выгрузки 10 Фиксируемые данные 10 Передача данных в системы обработки нарушений 113 3 Решение ISS Автоматическая детекция нарушений ПДД. ТРАФИК-СКАНЕР-СМ ТРАФИК-СКАНЕР-СМ обеспечивает: Выявление фактов нарушений ПДД Превышение установленной скорости движения транспортных средств (КоАП РФ 12.9 ч.

1-5). Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона (КоАП РФ 12.15, ч.ч. 1-2, 4). Непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству (КоАП РФ 12.17, ч. 1.1, ч. 1.2) при условии предоставления списка ГРЗ ТС, которым разрешено движение по полосам общественного транспорта.

Основные преимущества Контроль до 6 полос движения в обоих направлениях одним комплексом. Ведение до 32 целей одновременно. Распознавание государственных регистрационных знаков (ГРЗ) транспортных средств (ТС) нарушителя и указание ТС нарушителя в потоке транспорта.

Функционирование в автономном режиме или в составе распределенной системы безопасности, объединяющей несколько аппаратно-программных комплексов (АПК) семейства ТРАФИК-СКАНЕР. Соответствие ГОСТ и Автоматическое распознавание государственных регистрационных знаков.

Дополнительно: Формирование отчетов по проездам транспортных средств. Выявление автотранспорта, находящегося в розыске (при условии предоставления соответствующей информации). 4 4 ISS Интеллектуальные системы безопасности Технические характеристики Диапазон рабочих температур (с задействованной системой подогрева), ºС от -40 до 50 Относительная влажность воздуха (при температуре 25 ºС), % 98 Атмосферное давление, кпа от 86 до Средняя потребляемая мощность (базового комплекта), не более Вт 110 Напряжение питания для мобильного варианта, В 12 Напряжение питания для стационарного варианта, В 220 Вес базового комплекта не более, кг 14 Абсолютная погрешность установки отметок времени по отношению к UTС (SU) не хуже, с ±1 Параметры контролируемого участка дорожного полотна, не менее: ширина, м: 26 количество полос (в т.ч.

в 2-х направлениях) 6 Степень защиты оборудования по ГОСТ не менее: IP65 Диапазон скорости движения транспорта, км/ч Допускаемый предел абсолютной погрешности измерения скорости, км/ч ± 2 Работа при взаимно-встречном движении Индивидуальный предел ограничения скорости для каждой полосы Да Да Слежение за ТС одновременно, шт.

Современные комплексы фотовидеофиксации нарушений пдд. основные характеристики и направления развития

Статья Статья опубликована в рамках: Рубрика журнала: Скачать книгу(-и): , , Библиографическое описание:Головкин И.В.

СОВРЕМЕННЫЕ КОМПЛЕКСЫ ФОТОВИДЕОФИКСАЦИИ НАРУШЕНИЙ ПДД. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ // Студенческий: электрон.

научн. журн. 2020. № 15(59). URL: https://sibac.info/journal/student/59/137800 (дата обращения: 05.10.2019).студент-магистрант, Кафедра Информационных технологий цифровой экономики (ИСЦЭ), Российский университет транспорта (РУТ МИИТ) РФ, г. Москва Аннотация. В статье рассмотрены принципы функционирования существующих и перспективных автоматических комплексов фиксации нарушений ПДД.

Ключевые слова: автоматическая фотовидеофиксация, критерии фиксации, фотоматериалы, технические условия, технические требования. На фоне продолжающегося в стране роста уровня автомобилизации (с 2005 года он увеличился более чем в полтора раза и сейчас во многих городах на тысячу жителей приходится в среднем по 300 машин) в нашей стране удалось обеспечить снижение количества дорожно-транспортных происшествий и пострадавших в них людей.

По итогам 2017 года на дорогах страны произошло более 169 тысяч (-2,5 %) ДТП, в которых погибло более 19 тысяч (-6 %) и получило ранения более 215 тысяч (-2,6 %) человек.

Одним из наиболее эффективных инструментов предупреждения дорожно-транспортных происшествий являются системы автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения, которые сегодня включают порядка 14 тысяч зон контроля. С их применением в прошлом году вынесено свыше 80 миллионов постановлений об административных правонарушениях (77 % от общего количества вынесенных постановлений).

Однако нарушители зачастую для избежания штрафа резко тормозят перед комплексами фотовидеофиксации, создавая аварийную ситуацию, а затем опять набирают скорость. Данную проблему решает применение комплексов фотовидеофиксации нарушения средней скорости на достаточно протяженном участке (в настоящее время до 50 км), что позволяет контролировать скоростной режим меньшим числом камер на большем протяжении улично-дорожной сети.

Фиксация нарушений установленных правил остановки или стоянки транспортных средств (парковки) оказалось особенно востребовано в крупные города.

Здесь применяются стационарные и мобильные комплексы, как установленные в автомобиле, так и носимые. Следующая группа фиксируемых нарушений относится к методу зонального контроля. Это движение по полосе, предназначенной для движения маршрутных транспортных средств, выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу встречного движения, движение по обочине, движение по разделительной полосе, движение по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, полосам для велосипедистов, нарушение требований дорожных знаков и дорожной разметки (за исключением вышеназванных случаев), выезд на трамвайные пути встречного направления, движение задним ходом в запрещенных местах.

Следующая группа нарушений связана с проездом перекрестков.

Системы автоматической фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения Перекресток

Номер в ГРСИ РФ: 66892-17 Производитель / заявитель: Системы автоматической фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения «ПЕРЕКРЁСТОК» (далее системы) предназначены для измерений времени формирования кадров и интервала между произвольными кадрами, скорости движения транспортных средств (далее по тексту — ТС) и измерений текущих навигационных параметров и определения на их основе координат системы и ее составных частей. 66892-17: Описание типа СИ 244.5 КБ Основные данные Номер по Госреестру 66892-17 Наименование Системы автоматической фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения Модель Перекресток Срок свидетельства (Или заводской номер) 09.03.2022 АО «ЭЛВИС-НеоТек», г.Москва Системы автоматической фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения «ПЕРЕКРЁСТОК» (далее системы) предназначены для измерений времени формирования кадров и интервала между произвольными кадрами, скорости движения транспортных средств (далее по тексту — ТС) и измерений текущих навигационных параметров и определения на их основе координат системы и ее составных частей.

Конструктивно системы состоят из блока управления и питания, радарного блока, видеоблока регистрирующего, видеоблока поворотного, сервера точного времени -УКУС-ПИ 02 ДМ, ИК прожектора. Так же предусмотрена комплектация видеоблоком светофорным. Сервер, входящий в состав блока управления и питания содержит полнофункциональную вычислительную среду и специализированное программное обеспечение (СПО) со встроенными алгоритмами распознавания государственных регистрационных знаков (ГРЗ) транспортных средств, определения скорости движения ТС, определения активной фазы сигнала светофорного объекта и механизмом привязки временных меток по шкале координированного времени UTC (SU) для каждого кадра поступающего с видеоблоков.

Системы измеряют скорость движения транспортных средств радиолокационным методом.

Принцип действия систем основан на измерении скорости ТС по разности частот между излученным радарным блоком радиолокационным сигналом и сигналом, отраженным от движущихся транспортных средств (эффект Доплера). Системы обеспечивают фиксацию времени и изображения ТС при нахождении их в зоне контроля, определение координат системы, распознавание ГРЗ ТС, находящихся в зоне видимости системы. Принцип измерения времени основан на привязке времени создания кадра и присвоении ему временной отметки по координированной шкале времени UTC (SU) с последующим измерением интервала времени между произвольными кадрами.

Специализированное программное обеспечение производит получение эталонного времени от внешнего источника точного времени NTP сервера и присваивает данное значение времени приходящим кадрам с видеоблоков. Также производиться привязка времени операционной системы (ОС) к значению эталонного времени получаемого с NTP сервера. В системе используется сертифицированный источник первичный точного времени УКУС-ПИ 02ДМ (рег.

№60738-15) с выходным интерфейсом

Система автоматической фотовидеофиксации нарушений ПДД «ИНТЕГРА-КДД»

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ: Система «Интегра-КДД» предназначена для информационно-технологического и аналитического обеспечения процесса контроля за движением автотранспорта на автотрассах, перекрестках и пешеходных переходах, оперативного анализа дорожной ситуации и доведения требуемой информации до пользователей, обладающих правом доступа. Использование системы «Интегра-КДД» позволяет снизить аварийность, повысить дисциплин у водителей и пешеходов, контролировать дорожную ситуацию для организации управления транспортными потоками, оперативно фиксировать правонарушения, формируя постановления.

Кроме того,использование системы приносит существенный доход городскому бюджету.

ПРЕИМУЩЕСТВА СИСТЕМЫ:

Полностью российская разработка Фиксация 28 видов нарушений ПДД Вероятность распознования ГРЗ — 98% Анализ транспортного потока (подсчет машин) Сохранение всех данных и быстрый автоматический запуск при сбое электропитания

Список правонарушений фиксируемых системой «Интегра КДД»: Выезд на ж/д переезд при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, при закрытом шлагбауме, остановка или стоянка на ж/д переезде (ст. 12.10 ч.1 КоАП) Нарушение правил проезда через железнодорожные переезды, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи (ст.

12.11 ч. 2 КоАП) Разворот или въезд транспортного средства в технологические разрывы разделительной полосы на автомагистрали либо движение задним ходом по автомагистрали (ст.

12.11 ч.3 КоАП) Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 КоАП РФ и частью 2 настоящей статьи (ст. 12.12 ч.1 КоАП) Невыполнение требования Правил дорожного движения об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика (ст.

12.12 ч.2 КоАП) Выезд на перекресток или пересечение проезжей части дороги в случае образовавшегося затора, который вынудил водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении (ст. 12.13 ч.1 КоАП) Невыполнение требования Правил дорожного движения, за исключением установленных случаев, перед поворотом направо, налево или разворотом заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении (ст. 12.14 ч.1.1 КоАП)

Комплекс стационарный с автоматической фотовидеофиксацией нарушений ПДД «Автозебра»

Комплексы стационарные с автоматической фотовидеофиксацией нарушений правил дорожного движения «Автозебра» (далее – комплексы) предназначены для измерений текущего времени, синхронизированного с национальной шкалой координированного времени UTC(SU), и отображенного на кадре фотовидеофиксации.

Функциональные возможности:

• Количество контролируемых направлений – 1;
• Количество контролируемых полос – до 3;
• распознавание и фиксация всех государственных регистрационных знаков ТС в автоматическом режиме;
• фиксация нарушений правил проезда ТС нерегулируемых пешеходных переходов – ст. 12.18. «Не предоставление преимущества пешеходу на нерегулируемом пешеходном переходе»;
• розыск ТС по подключенным базам данных независимо от факта нарушения ТС ПДД;
• обработка и хранение данных, полученных с комплекса, непосредственно на рубеже контроля без установки доп. серверного оборудования в ЦОД.

Описание средства измерений: Принцип действия комплексов основан на автоматической синхронизации с национальной шкалой координированного времени UTC(SU) и записи текущего моментавремени (интервала времени) в сохраняемые фото-видеокадры. Комплексы состоят из распознающей камеры, обзорной камеры, вычислительного модуля, блока питания, приемника временной синхронизации и установочного комплекта. Распознающая камера (далее – РВ) предназначена для фото-видеосъемки зоны контроля и автоматического формирования кадров с изображением объекта крупным планом с внесением в них данных о дате, времени и другой служебной информации.

Обзорная камера (далее – ОВ) предназначена для фото-видеосъемки зоны контроля. Вычислительный модуль (далее – ВМ) предназначен для обработки полученной информации. Блок питания (далее – БП) предназначен для обеспечения составных частей комплексов стабилизированным питанием от сети переменного тока, искро- грозозащиты, защиты от перенапряжения и обеспечения подключения комплексов к внешней информационной сети.

Программное обеспечение Комплексы работают под управлением специализированного программного обеспечения «Zebra». Метрологически значимая часть ПО комплексов и измеренные данные достаточно защищены с помощью специальных средств защиты от преднамеренных изменений. Защита ПО от непреднамеренных и преднамеренных изменений соответствует уровню «низкий» в соответствии с Р 50.2.077–2014.

Комплексавтоматической фотовидеофиксации нарушений ПДД «Интегра-КДД-М» предназначена для информационно-технологического и аналитического обеспечения процесса контроля за движением автотранспорта на автотрассах, перекрестках и пешеходных переходах, оперативного анализа дорожной ситуации и доведения требуемой информации до пользователей, обладающих правом доступа. Использование комплексаавтоматической фотовидеофиксации нарушений ПДД «Интегра-КДД-М» позволяет контролировать дорожную ситуацию для организации управления транспортными потоками, оперативно фиксировать правонарушения, формируя постановления. Кроме того, использование комплекса приносит существенный доход городскому бюджету.

Внешний вид Вид спереди без радара Вид сбоку без радара Вид спереди, с радаром UMRR-0F type 30 Габариты ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ № Наименование параметра Значение параметра 1 Распознавать все типы однострочных государственных регистрационных знаков, соответствующих ГОСТ Р 50577, исключая примечания Да 2 Угол наклона видеоустройства по горизонтали, º от 7 до 20 3 Допустимый угол крена государственного регистрационного знака относительно плоскости дорожного полотна должен быть не более, градусов ±5 4 Угол установки видеоустройства по горизонтали по отношению к краю дороги не более, º 15 5 Допустимый осевой крен видеоустройства относительно нормали дорожного полотна º, +3.-3 6 Вероятность распознавания ГРЗ, % 98 7 Рабочие условия применения: диапазон рабочих температур (с задействованной системой подогрева), ºС

1. Рабочая;
2. относительная влажность воздуха (при температуре 30 ºС),%;
3. атмосферное давление, кПа.

от -40 до +55 90 от 62 до 107 8 Потребляемая мощность при температуре окружающего воздуха:

1. выше плюс 10 °С не более, Вт:

для исполнения моноблок

1. ниже плюс 10 °С не более, Вт:

для исполнения моноблок 30 60 9 Питание от сети постоянного тока напряжением, В 12В / 24В / 220В 10 Масса базового комплекта не более, кг, диапазон в зависимости от исполнения от 8 до 10 11 Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм, не более: для исполнения моноблок 430 х 240 х 180 12 Сбор статистики зарегистрированных ТС в интервале 5 мин по потокам Да 13 Параметры контролируемого участка:

1. ширина для камеры 5 МП, м;
2. расстояние до камеры не менее, м.
3. длина не менее, м:;
4. ширина для камеры 3 МП, м ;

до 9 до 14 10 от 20 до 65 14 Высота подвеса корпуса камеры, м от 5 до 9 15 Степень защиты оборудования по ГОСТ 14254-96 не менее:

1. исполнения моноблок.

IP66 16 Средняя наработка на отказ, ч 35000 17 Требуемая четкость изображения в зоне распознавания (обеспечивается свойствами применяемой видеокамеры и проектным решением для конкретного участка дорожной инфраструктуры).

Комплексы ФотоВидеоФиксации (41 фото)

Многим из собственников автомобилей приходили по почте постановления об административном правонарушении в области безопасности дорожного движения – так называемые «письма счастья».

1. В постановлении указывается нарушение Кодекса об Административных правонарушениях РФ (далее – КоАП РФ), зафиксированное Автоматическими комплексами контроля.

В КоАП РФ под Автоматическим комплексом контроля (далее – КК) понимают

«специальное техническое средство, работающее в автоматическом режиме и имеющее функцию фото- и киносъемки, видеозаписи»

. На основании ст. 26.8 ч. 1 КоАП РФ вышеупомянутые специальные средства должны быть утверждены в установленном порядке в качестве средств измерения, имеющих соответствующие сертификаты и прошедших метрологическую поверку.

Поэтому ниже будем рассматривать только КК, имеющие действующее на февраль 2016 года свидетельство об утверждении типа средств измерений и внесенное в Государственный реестр утвержденных типов средств измерений. Комплекс контроля автоматически измеряет скорость движения транспортных средств (далее – ТС) и/или определяет местоположение ТС в пространстве и времени, и/или измеряет физические характеристики ТС, а затем сопоставляет измеренные значения с нормативными.

На основании сопоставления полученных данных с нормативными КК автоматически устанавливает факт нарушения КоАП РФ. Параллельно с процедурой измерения КК производит фиксацию изображения ТС, его государственного регистрационного знака (далее – ГРЗ) и передачу собранной им информации исполнительным органам власти, как правило, это Центр автоматической фиксации административных правонарушений в области дорожного движения (далее – ЦАФАП) Госавтоинспекции.

Кроме выше перечисленных компонентов, в состав Комплексов контроля могут входить: • блок питания; • блок передачи информации; • блок удалённого управления; • блок охраны и т.д. Компоненты могут быть собраны как в одном корпусе, так и в нескольких. Комплексы контроля можно объединить по нескольким характеристикам, основные из которых: 1.

По способу установки:  стационарные;  передвижные;  мобильные. 2. По методам измерения:  радиолокационный;  лазерный;  косвенный, по видеокадрам, с применением математических вычислений;  датчиками. 3. По функциональности:  измерение скорости движения ТС;  измерение времени;  измерение географических координат;  измерение весовых и габаритных характеристик автомобилей.

2. Измерительное устройство предназначено для измерения скорости, времени, географических координат, весовых и габаритных характеристик ТС или иных физических величин.

Комплексы фотовидеофиксации

Одна из важнейших задач ГКУ ЦОДД – предупреждение правонарушений в области дорожного движения, а также сокращение числа дорожно-транспортных происшествий, связанных с нарушениями ПДД.

Успешно решать данную задачу позволяют установленные на дорогах города Москвы автоматические комплексы фотовидеофиксации. В настоящее время в Москве функционируют 1460 стационарных комплексов автоматической фиксации нарушений ПДД. Кроме того, фиксация нарушений осуществляется еще 34 передвижными комплексами, 375 мобильными комплексами фотовидеофиксации и 110 комплексами автоматической фиксации нарушений, установленными на подвижном составе ГУП «Мосгортранс».

Автоматизированные системы фотовидеофиксации нарушений ПДД позволяют решать большой спектр важнейших для организации безопасного и комфортного дорожного движения задач: — обеспечение круглосуточного контроля за транспортными потоками города Москвы; — сокращение числа дорожно-транспортных происшествий, связанных с нарушениями ПДД. — исключение субъективного фактора при оценке нарушений; — автоматизации процесса фиксации нарушений ПДД. Возможности действующей системы фотовидеофиксации нарушений ПДД позволяют в автоматическом режиме фиксировать следующие виды нарушений: — выезд на полосу для общественного транспорта; — движение по обочине; — нарушения ограничения максимально разрешенной массы; — проезд грузового транспорта в зоны, где его движение ограничено; — движение грузового транспорта далее второй полосы; — выезд на запрещающий сигнал светофора на полосе реверсивного движения; — движение по реверсивной полосе; — выезд на перекресток в случае затора; — проезд на запрещающий сигнал светофора; — выезд за стоп-линию на запрещающий сигнал светофора; — нарушение правил разметки и знака; — движение по пешеходной дорожке; — движение по разделительной полосе; — движение по тротуару и парковка на тротуаре; — движение под запрещающий знак «Въезд запрещен»; — не пропуск пешехода на пешеходном переходе; — несоблюдение требований дор.

разметки «Островок»; — движение во встречном направлении; — поворот налево через сплошную разметку; — движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением; — движение по трамвайным путям через перекресток; — пересечение сплошной линии разметки; — остановка/стоянка транспортных средств в зоне действия запрещающих дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» и 3.28 «Стоянка запрещена»; — остановка/стоянка на месте для инвалидов; — остановка на остановке маршрутных ТС; — парковка во втором ряду; — парковка на «островке безопасности»; — парковка на пешеходном переходе.

МКФ используются для фиксации нарушений ПДД

Передвижные комплексы видеофиксации нарушений Правил дорожного движения Российской Федерации («КРИС» П, «АРЕНА»)

НАЗНАЧЕНИЕ Передвижной фоторадарный комплекс «КРИС» П является оперативно-техническим средством контроля скоростного режима и предназначен для фото- и видеофиксации нарушений ПДД с возможностью передачи по радиоканалу данных и кадров на удаленный мобильный пост.

1. Комплекс имеет автономное питание и устанавливается на треноге, что позволяет выбрать любое удобное для работы место. Удаленность зоны контроля обеспечивает инспектору необходимый запас времени для остановки нарушителя.
2. Передача в режиме реального времени зафиксированных кадров и данных на ноутбук мобильного поста по беспроводному каналу связи на расстояние до 1,5 км.
3. Автоматическое фотографирование ТС в зоне контроля и внесение в кадр скорости движения, даты и времени нарушения.
4. Возможность передачи информации о зафиксированных нарушениях при помощи флеш-накопителя на центральный сервер в единую базу данных для последующей обработки и оформления протоколов.
5. Возможность работы в ночное время при отсутствии искусственного освещения благодаря встроенной инфракрасной подсветке.
6. Формирование и хранение базы данных зафиксированных нарушений ПДД, сортировка и поиск по различным параметрам, возможность вывода сохраненных кадров на печать.
7. Дистанционный визуальный контроль и запись сюжетов дорожной обстановки для видеофиксации различных нарушений ПДД.

Функционально комплекс состоит из двух основных частей: Передвижного фоторадара и Мобильного Поста (см. схему):

I.

ПЕРЕДВИЖНОЙ ФОТОРАДАР (ПФ) устанавливается на обочине дороги. В состав ПФ входит: Фоторадарный датчик (ФД), включающий в себя:

1. Блок питания;
2. Блок измерения скорости (радиолокационный измеритель скорости «ИСКРА» ДА/210);
3. Аккумуляторный бокс
4. Ящик для транспортировки
5. Система климат-контроля.
6. Специализированный промышленный компьютер (блок управления и хранения данных);
7. Телекамера с переменным фокусным расстоянием;
8. Тренога
9. Инфракрасный прожектор;
10. Флеш-накопитель
11. Приемо-передающий модуль с антенной

Передвижной фоторадар монтируется на треноге и устанавливается на обочине контролируемого участка дороги.

Конструкция позволяет оперативно свернуть оборудование и развернуть на другом участке дороги. Автономное питание фоторадара осуществляется от аккумулятора, помещенного в Аккумуляторный Бокс. При необходимости, данные о нарушителях, полученные в процессе работы передвижного фоторадарного комплекса, могут быть перенесены при помощи флеш-накопителя в единую базу данных на сервер Центрального поста.

II. МОБИЛЬНЫЙ ПОСТ (МП) устанавливается в патрульном автомобиле. МП состоит из ноутбука со специализированным программным обеспечением и приемо-передающего модуля, установленного в патрульном автомобиле.

В комплект может входить аккумуляторный бокс для автономного питания оборудования мобильного поста.

ТРАФИК-СКАНЕР-CМ. Комплексы автоматической фотовидеофиксации нарушений Правил дорожного движения

1 ТРАФИК-СКАНЕР-CМ Комплексы автоматической фотовидеофиксации нарушений Правил дорожного движения2 Основные преимущества 3 Технические характеристики 4 Технологические особенности 4 Модельный ряд ТРАФИК-СКАНЕР-СМ 5 Структурная схема ТРАФИК-СКАНЕР-СМ 6 Детекция нарушений ПДД 8 Пример выгрузки 10 Фиксируемые данные 10 Передача данных в системы обработки нарушений 113 Решение ISS Автоматическая детекция нарушений ПДД.

ТРАФИК-СКАНЕР-СМ 3 ТРАФИК-СКАНЕР-СМ обеспечивает: Выявление фактов нарушений ПДД Превышение установленной скорости движения транспортных средств (КоАП РФ 12.9 ч.

1-5). Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона (КоАП РФ 12.15, ч.ч. 1-2, 4). Непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству (КоАП РФ 12.17, ч. 1.1, ч. 1.2) при условии предоставления списка ГРЗ ТС, которым разрешено движение по полосам общественного транспорта.

Автоматическое распознавание государственных регистрационных знаков. Дополнительно: Формирование отчетов по проездам транспортных средств. Выявление автотранспорта, находящегося в розыске (при условии предоставления соответствующей информации).

Основные преимущества Контроль до 6 полос движения в обоих направлениях одним комплексом. Ведение до 32 целей одновременно. Распознавание государственных регистрационных знаков (ГРЗ) транспортных средств (ТС) нарушителя и указание ТС нарушителя в потоке транспорта.

Исключительно высокое качество доказательной базы днем и ночью при любых погодных условиях.

Высокий процент «выхода годных» по нарушениям: минимум пропусков нарушений и минимум ложных детекций.

Поставка оборудования в виде готового к применению моноблока. Широкие возможности по интеграции с процессинговыми центрами для автоматизации составления протокола постановления об административном правонарушении.

Функционирование в автономном режиме или в составе распределенной системы безопасности, объединяющей несколько аппаратнопрограммных комплексов (АПК) семейства ТРАФИК-СКАНЕР. Многофункциональные аппаратнопрограммные комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД ТРАФИК-СКАНЕР-СМ соответствуют требованиям OIML R 91 (1990) Radar equipment for the measurement of the speed of vehicles, а также NEMA, ЕМС и др.